根据DHL的公告，自6月20日（星期五）起，该公司将在加拿大全面暂停配送服务；同时，自6月18日（星期二）晚上9点起，DHL也将停止接收来自国外运往加拿大的包裹。

此次事态发展与即将于6月21日正式生效的加拿大联邦《C-58法案》有关。该法案禁止在工人罢工或被封锁期间使用替代工人（replacement workers）。由于该法律的实施以及与工会Unifor的谈判迟迟未能取得进展，DHL公司被迫采取暂停运营的措施。

DHL于6月8日曾表示已启动应急计划，努力在不使用替代工人的情况下继续为全国超过5万家客户提供服务，其中包括Lululemon、Shein和Temu等品牌及电商平台。当时公司认为不会出现“重大服务中断”，但随着谈判陷入僵局，局势显然发生了变化。

本次罢工与封锁发生之际，加拿大邮政也正与其5.5万名员工就工资与工作条件进行谈判，并因工会禁止加班而陷入运营困难，快递行业整体面临人力与运力双重紧张。

DHL方面表示，尽管公司致力于为员工提供公平薪酬，但Unifor目前提出的加薪幅度并不符合经济现实。据公司介绍，工会要求时薪员工加薪22%，自雇承包商（owner-operators）加薪42%，这可能对DHL在加拿大的运营可持续性构成严重风险。根据工会方面的数据，目前约有500名自雇卡车司机在DHL工作，且拥有Unifor的工会会员身份。

Unifor主席佩恩表示，DHL自一年前谈判启动以来便持续要求工会作出让步，尤其试图修改owner-operators的薪酬结构，而这一变动将实际导致这部分员工收入下降。她还批评公司试图通过划分工种或地区来削弱员工团结，制造员工间的对立情绪。

除DHL外，加拿大多个企业也对《C-58法案》所带来的影响表示担忧。联邦监管运输与通信雇主联合会（Federally Regulated Employers – Transportation and Communications）首席执行官丹尼尔·萨法耶尼表示，该法案可能使加拿大面临更频繁、更持久的劳资冲突，并对供应链、基础设施与整体经济造成更大冲击。该组织呼吁建立更具“平衡性”的劳资关系框架。

而在另一面，加拿大工会组织则反对政府过去一年在铁路工人、码头工人以及航空机械师罢工事件中的干预，认为工人有权通过合法集体行动争取应得权益。

据Unifor介绍，其与DHL的谈判重点还包括薪资、工作环境、工作场所中的监控问题及自动化进程等内容。

此次事件是继德国总部3月宣布将在本年度裁员8000人以来，DHL在全球范围内的又一重大劳资冲突。加拿大目前正面临邮件量下降、劳动力紧张等一系列问题，而DHL的全国性暂停运营将进一步加剧快递行业的不确定性。