尽管“包邮”已成为 Shopee 和 TikTok Shop 吸引顾客的重要手段，但其背后却是快递企业为抢占市场份额而不得不承受亏损的激烈竞争。据 Tech in Asia 报道，J&T Express 通过激进的降价策略快速提升了业务量和市场份额，却给同行带来了巨大压力。该公司表示，2024 年，它连续第五年保持东南亚市场领导地位，市场份额为 28.6%，较 2023 年的 25.4% 进一步提升。即便 Shopee 旗下物流品牌 SPX Express 增长迅猛，这一优势依然显著。然而，这种成功可能对整个行业造成负面影响。Ninja Van 首席执行官兼联合创始人赖昌文指出，价格战正将整个行业推向“恶性循环”。他表示，当前市场环境下，只有不断降价的企业才能生存，其他竞争者将逐渐被淘汰。他认为这种“赢家通吃”的思维虽能带来短期利益，却会削弱行业长期创新动力。在印度尼西亚，数字经济物流协会（ALDEI）表示，目前市场不稳定。该组织还指出，一些公司提供的价格非常低。虽然他们没有点名具体人，但他们表示，这是一种“倾销”行为。ALDEI 副总裁 Jimmi Krismiardhi 表示：“他们接受损失来竞争，这使得他们的竞争对手无法生存。”为规范市场，印尼政府正计划出台物流行业最低限价政策。Krismiardhi 该法规已与各协会进行了讨论，并得到了相关部门的批准。对此，J&T 回应称物流行业本质是规模经济。该公司表示，其庞大的业务规模能有效降低单票成本，加之技术创新、自动化设备和高效运营模式，使其能够提供更具竞争力的价格。目前，J&T 的报价在除 SPX Express 外的所有竞争对手中保持最低水平。一位不愿具名的印尼物流公司创始人透露，三年前燃油价格上涨时，多数第三方快递公司都上调了价格，唯独 J&T 维持原价。这与 J&T 首席财务官 Dylan Tey 的说法相符。Tey表示，J&T 之所以能够保持低价，是因为它处理大量订单，这有助于降低单位成本。通过与主流电商平台合作，J&T 确保了稳定的业务量。2024 年该公司在东南亚完成 45 亿件订单，主要来自与 Shopee 和 TikTok Shop 的合作。不过近期 J&T 失去了印尼市场的重要合作伙伴——Shopee 已终止与其合作。此前 J&T 在 Shopee 平台上的报价几乎与 SPX Express 持平。Ninja Van 代表赖先生指出，自 2022 年起 Shopee 就逐步减少给 J&T 的订单量。为维持市场份额，J&T 不得不通过大幅降价吸引其他客户，这直接导致整个第三方配送市场价格和利润水平下滑。目前 J&T 更加依赖 TikTok Shop 的业务。这个东南亚增长最快的电商平台在收购 Tokopedia 后，市场份额已达 30%，仅次于占据 48% 市场份额的 Shopee。但据业内人士透露，TikTok 也在寻求降低对极兔的依赖。One Logistics Solutions 创始人 Philippe Auberger 表示，J&T 已为 TikTok 提供了更低的报价以维持合作。尽管采取低价策略，J&T 仍在 2024 年实现全年盈利，营收同比增长 15.9% 至 103 亿美元。该公司获得 Oppo 集团和外部投资者总计 45 亿美元的资金支持，加上 2023 年 IPO 募集的 4.51 亿美元，为其持续实施低价策略和激励计划提供了充足资金保障。Auberger 评价称，J&T 的市场策略极具侵略性。他认为待实力较弱的竞争对手退出后，J&T 可能将价格回调至正常水平以提高利润。同时指出，许多物流企业在疫情后犯了战略错误——疫情期间订单激增让企业忽视了运营效率和盈利能力的建设。赖先生建议其他东南亚国家也应出台类似印尼的限价政策，以防止价格过度下跌，引导企业从市场份额争夺转向长期价值创造。但印尼供应链专家 Sugi Purnoto 持不同观点，他认为 J&T 的策略是正常的市场竞争行为，与电商行业的价格战如出一辙。Purnoto 警告说，价格管制可能损害消费者利益。在他看来，正是习惯了免费或低价配送的消费者需求，推动了当前的市场竞争格局。他认为价格最终应由市场机制决定。